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鈑金折彎是金屬板料在折彎?rùn)C(jī)凸模或凹模的壓力下，首先經(jīng)過(guò)彈性變形，然后進(jìn)入塑性變形的成形過(guò)程。在塑性彎曲的開(kāi)始階段，板料是自由彎曲的。隨著凸?；虬寄?duì)板料的施壓，板料與凹模V形槽內(nèi)表面逐漸靠緊，同時(shí)曲率半徑和彎曲力臂也逐漸變小，繼續(xù)加壓直到行程終止，使凹模與板材三點(diǎn)靠緊全接觸，此時(shí)完成一個(gè)V形彎曲。
鵝頸模數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
折彎時(shí)，由于金屬板料會(huì)受到折彎模具的擠壓而產(chǎn)生彈性變形，板料與凹模的接觸點(diǎn)便會(huì)隨著折彎工序的進(jìn)行而滑移。折彎工序中板料會(huì)經(jīng)歷彈性變形和塑性變形兩個(gè)明顯的階段，在折彎工序中又會(huì)有保壓的過(guò)程(模具與板料三點(diǎn)接觸)，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的要求很高，所以在折彎工序完成后，會(huì)形成三條壓痕線。這些壓痕線一般是板料與凹模V槽肩部擠壓摩擦產(chǎn)生的，故叫做肩部壓痕，形成肩部壓痕的主要原因可以簡(jiǎn)單歸類為以下幾種。
既然前面說(shuō)肩部壓痕的產(chǎn)生跟板料與凹模V槽肩部接觸有關(guān)，那么在折彎過(guò)程中，凸模與凹模之間的間隙不同影響板材受到的壓應(yīng)力，產(chǎn)生壓痕的幾率和程度也會(huì)不一樣，如圖3所示。相同V槽的條件下，折彎工件的折彎角度越大，金屬板料被拉伸形變量也越大，金屬板料在V形槽肩部摩擦距離也越長(zhǎng);再者，折彎角度越大，凸模對(duì)板料施加壓力的保持時(shí)間也會(huì)越長(zhǎng)，綜合這兩個(gè)因素造成的壓痕也就越明顯。
蘇州數(shù)控折彎?rùn)C(jī)對(duì)不同厚度的金屬板料進(jìn)行折彎時(shí)，選擇的V槽寬度也不一樣。相同凸模的條件下，凹模V槽的尺寸越大，壓痕寬度的尺寸也越大，相應(yīng)的，金屬板料與凹模V槽肩部產(chǎn)生摩擦力也越小，壓痕深度也自然而然減小了，相反的，板厚越薄，V槽越窄，壓痕也越明顯。
