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　　折彎?rùn)C(jī)模具制造業(yè)也是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具用量大的行業(yè)之一。在汽車、高速列車、一般機(jī)械制造業(yè)等已成為數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)的主要用戶。

　　航空航天業(yè)是傳統(tǒng)也是重要的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來折彎飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來越高。

　　從數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具發(fā)展歷程看，從十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)中期，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具材料以高速鋼為主要代表。1927年德國(guó)首先研制出硬質(zhì)合金數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具材料并獲得廣泛應(yīng)用。二十世紀(jì)50年代，瑞典和美國(guó)分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具從此步入以超硬材料為代表的時(shí)期。二十世紀(jì)70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石(PCD)，解決了天然金剛石數(shù)量稀少、價(jià)格昂貴的問題，使金剛石數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個(gè)領(lǐng)域。

　　數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具材料的選擇是折彎加工成功的基礎(chǔ)。與硬質(zhì)合金相比，PCD數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具速度可達(dá)4000m/min，而硬質(zhì)合金只有其1/4。從壽命上看，PCD數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般能提高20倍。從加工出的表面質(zhì)量看，PCD的效果比硬質(zhì)合金要好30%～40%。此外，CBN(立化氮化硼)超硬材料數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具和表面涂層數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的發(fā)展對(duì)推動(dòng)切削加工技術(shù)的進(jìn)步也功不可沒。

　　對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具來說，關(guān)鍵的因素有三個(gè)：成本、壽命、效率。有實(shí)驗(yàn)表明，若數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具成本降低30%，整體成本大約降低1%;若提高50%的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具壽命，整體成本大約降低1%;但是，若盡可能的優(yōu)化切削參數(shù)，提高20%的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工效率，那么一個(gè)工件整體成本能降低15%以上。